WKD otworzyła oferty przetargowe na nowe pociągi

W dniu 12 stycznia zarząd Warszawskiej Kolei Dojazdowej zapoznał się z ofertami złożonymi w nieograniczonym przetargu na dostarczenie 14 pociągów, ogłoszonym 5 listopada 2009 roku.

W przetargu wystartowały dwie firmy: szwajcarski Stadler oraz bydgoska Pesa. Oferta pierwszej z tych firm wyceniona została na blisko 305 mln zł netto, druga z nich zaoferowała cenę 231 mln zł netto.

Głównymi kryteriami oceny złożonych ofert jest cena brutto, zużycie energii elektrycznej przez pojazd podczas jednego pojazdu, masa służbowa jednostki oraz termin dostawy pierwszej jednostki.

WKD na zakup nowego taboru chce przeznaczyć 291 mln zł brutto. Choć bliżej spełnienia wszystkich warunków jest firma z Bydgoszczy, to rzecznik spółki Krzysztof Kulesza podkreśla, że jest jeszcze za wcześnie, by mówić o ostatecznym wyniku przetargu.

Warszawska Kolej Dojazdowa w ubiegłym roku ogłosiła podobny przetarg, wtedy jednak spółka chciała aby nowe pociągi były jednoczłonowe. Nowy przetarg dotyczy składów dwuwagonowych. Jak tłumaczył na łamach naszej gazety (WPR 66) prezes WKD, Grzegorz Dymecki, dwuczłonowe składy są bardziej praktyczne. Podczas serwisowania jednego członu drugi może być podczepiony do innej jednostki.

Poprzedni przetarg został jednak nierozstrzygnięty. Podobnie, jak w tym przypadku, do siedziby WKD wpłynęły dwie oferty. Jednak propozycja nowosądeckiej firmy Newag mimo atrakcyjnej ofert cenowej została odrzucona z powodu zbyt małego doświadczenia firmy. Natomiast oferta cenowa Pesy opiewająca na kwotę 341 mln zł znacznie przekroczyła możliwości finansowe spółki WKD.

WKD chce aby nowy tabor spełniał następujące wytyczne:
Prędkość eksploatacyjna: 80 km/h
Ilość miejsc siedzących: co najmniej 120
Całkowita ilość miejsc: co najmniej 500 przy zapełnieniu 5 os/m2
Długość pojazdu: 60 m +/- 1%
Przyśpieszenie rozruchu: co najmniej 1,2 m/s2 (w zakresie od 0 do 30 km/h)
Wysokość podłogi w poziomie drzwi wejściowych: od 400 do 500 mm
Nacisk na oś przy obciążeniu maksymalnym: do 120 kN